主要免震装置の原理別比較表
＊本資料に記載の情報は、当社調べによる参考情報です。記載情報を保証するものではありません。

各種免震装置の比較・評価

	abserver 振り子と摩擦支承	剛球の転がり	滑走プレート	レールと滑車
許容積載加重(kg)	標準品１ユニット(0.8㎡）で1.2ton	1㎡あたり1ton	1㎡あたり16ton（面荷重）	1セット0.8㎡あたり2ton
装置の高さ	63mm	78mm	6mm	108～213mm
許容応答変位(mm)	±200mm（360度全方向）	水平方向：±210mm（360度全方向） 垂直方向： ＋20mm	±250mm（360度全方向）	±200mm
最大応答加速度	818gal　→　100gal　相当	818gal　→　100gal 以下	818gal　→　100gal	770gal　→　207gal
残留変位	限りなくゼロ	振動後偏位発生あり、調整必要	振れた分だけの偏位が発生する	振動後の偏位発生あり
想定以上の地震動における挙動と影響、対策	設置地点の地盤特性、対象物の固有周期を考慮し、共振が起きないよう免震設計がなされている。 万が一の倒壊防止のための釣りオプション（特許）あり。	共振による倒壊や、剛球が飛び出すことが懸念される。	固有周期が無限大となるので、長周期地震にも共振しない。 免震性能としては摩擦係数がμ＝0.08なので、地震の揺れは80gal（震度5相当）より大きくなることはない。	レールと滑車の脱線が懸念される。
減衰力	マーブルベアリングと上下板との摩擦で支持力に比例し減衰力が得られる	減衰力機能はない：ボールの摩擦係数程度でほとんど減衰しない	摩擦係数が低いので、基本的には、ほとんど減衰しない	摩擦による硬直性減衰力：車輪内部材とレールの摩擦力で減衰
原点復帰能力	ほぼ原点に戻る（振り子の原理）	斜面を鋼球が転がるので、支持荷重に関係なく一定の復元力がある。	全くない	傾斜しているレール上を振り子のように転がることで復元力を得る。復元力は搭載物の重量に比例。
積載加重の重心位置偏在性に対する免震性能	積載重量の偏心による免震効果の低下はない。	偏心荷重に弱い。	積載重量の偏心による免震効果の低下はない。	積載重量の偏心による免震効果の低下はない。
縦揺れ対策	縦揺れ吸収用ゴム免震有り	なし	なし	なし
メンテナンス性	メンテナンスフリー	メンテナンスフリー	振動後は元の位置に復元しないので復元装置によるメンテが必要。 また、地震後プレート表面の樹脂剥がれによる免震性の低下が発生する。	滑らかな動きを維持するための定時メンテ要。
欠点	搭載荷重が4000kgを超えると、摩擦が効きすぎて免震効果が弱まる場合があるので、搭載荷重に応じたカスタマイズが必要。	加振終了後も揺れ続けるので、その後の余震次第で共振する可能性が大きい。 減衰力が無いので、装置の移動可能量を超えて剛球が飛び出すことがある. 連続した揺れに対しては不安定な挙動になり、搭載物が倒れる危険が起きる. 設置に関して特別の技術とノウハウが必要。	復元力がないので、振動停止後、元の位置に戻すための復元システム（オプションにより追加可能）と人的作業が必要になる。 プレート表面の樹脂が振動の都度剥がれていき、免震性能が低下してしまう。 設置には専門技術者が必要。	滑らかな動きにならないので衝撃波などが載荷物に入る可能性あり. 装置高が高い. 重量が非常に重い.
特徴	マーブルとボールベアリングによるシンプル構造で、載荷荷重に関係なく最適な免震効果を発揮。 360度なめらかに動き、かつ変化する減衰力と復元力で安定した効果を発揮できる。 施工が簡単で、適切な環境下あれば保守も必要ない。	鋼球が転がり、ほとんど減衰力がないので、低レベルの地震から免震効果を発揮 斜面を鋼球が転がるので、支持荷重に関係なく一定の復元力がある 実施物件が多い。 構造がシンプル。	μ＝10％の摩擦係数だけを残した、スリムでリーズナブルな免震装置を実現。 薄いプレート2枚を重ねるだけなので、高さが5mm以下に抑えられる。	車輪と車軸が接する面で車輪が転がりながら減衰力（摩擦）を得る。 減衰力は搭載物の重量に比例。 傾斜しているレール上を振り子のように転がることで復元力を得る。